渣漿泵輸送的是含有渣滓的固體顆粒與水的混合物。但從原理上講屬于離心泵的一種。主要工作部件是葉輪和機殼，機殼內的葉輪裝置位于軸上，并與原動機連接形成一個整體。當原動機機帶動葉輪旋轉時，葉輪中的葉片迫使流體旋轉，即葉片對流體沿它的運動方向做功，從而迫使流體的壓力勢能和動能增加。與此同時，流體在慣性力的作用下，從中心向葉輪邊緣流去，并以很高的的速度流出葉輪，進入壓出室，再經擴散管排出，這個過程稱為壓水過程。同時，由于葉輪中心的流體流向邊緣，在葉輪中心形成低壓區(qū)，當它具有足夠的真空時，在吸入端壓強的作用下(一般是大氣壓強)，流體經吸入室進入葉輪，這個過程稱為吸水過程。由于葉輪連續(xù)的旋轉，流體也連續(xù)的排出、吸入，形成連續(xù)的工作。

　　流量調節(jié)方式：

　　通過改變渣漿泵出水管路上閥門的開啟度，使管路的局部阻力發(fā)生變化，從而改變管路系統特性曲線，達到改變水泵工況點的目的，稱為閥門調節(jié)，也稱為節(jié)流調節(jié)。該方式是常用簡單的流量調節(jié)方式。
 

　　采用閥門調節(jié)時，泵裝置工況點的改變情況。閥門全開時，渣漿泵的級限工況點。隨著控制閥門的逐漸關小，管路局部阻力增加，即S值增大，管路系統特性曲線變陡，裝置的工況點逐步向左移，出水量減少。當閥門全關時，相當于S無限大，流量Q=0，此時，管路系統特性曲線與縱坐標重合。所以，通過改變控制閥門的開啟度，就可以使得泵的工況點從空載工況點到級限工況點連續(xù)變化，達到控制流量的目的。

　　但是，各種泵流量調節(jié)方式采用閥門調節(jié)時是以增加閥門阻力(阻抗S增大)，消耗水泵的多余能量為代價的。如果泵在A點工作時，泵提供的揚程與管路所需要的揚程相等，沒有能量浪費，但是當泵在B點工作時，泵提供的揚程為HB，管路所需要的揚程為HB，浪費的揚程ΔHB-HB',相應多消耗的功率為ΔNB=ρgQBΔHB/ηB的功率。

　　因此，在渣漿泵的設計和運行中，一般情況下，不易采用閥門調節(jié)流量。但是，由于離心泵的曲線是上升的，使用閥門節(jié)流時，隨著流量的減小，水泵軸功率也隨之減小，對原動機無過載危害，也不會發(fā)生水泵汽蝕的危險。而且該調節(jié)方法簡單易行，易于控制，管理方便，因此在渣漿泵實際運行中流量調節(jié)方式采用閥門調節(jié)仍是常見的一種方法。